在航空航天、汽車工程等領(lǐng)域，10.9級以上的高強度螺栓是保障結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵部件。這類螺栓在電鍍過程中，氫原子易滲入金屬晶格形成“氫脆”，如同在零件內(nèi)部埋下定時炸彈。某高鐵項目曾發(fā)生螺栓斷裂事故，調(diào)查顯示電鍍產(chǎn)生的氫脆是主因，導(dǎo)致單列動車組維修成本激增800萬元。

達克羅加工采用物理涂覆工藝，完全規(guī)避了酸洗和電化學(xué)反應(yīng)，從源頭杜絕氫脆風(fēng)險。某風(fēng)電企業(yè)將塔筒法蘭螺栓的鍍鋅工藝升級為達克羅后，在-45℃極寒環(huán)境下進行500次凍融循環(huán)測試，螺栓扭矩衰減率從傳統(tǒng)工藝的18%降至2.3%。更值得關(guān)注的是，達克羅涂層在300℃高溫下仍能保持穩(wěn)定，這讓發(fā)動機排氣管、渦輪增壓器等高溫部件的防腐難題迎刃而解。

對于異形件加工，達克羅的滲透性優(yōu)勢同樣顯著。某汽車變速箱企業(yè)采用達克羅處理換擋撥叉，其復(fù)雜的型腔結(jié)構(gòu)在電鍍時總會出現(xiàn)漏鍍，而達克羅的浸漬-甩干工藝確保涂層均勻覆蓋，使零件耐中性鹽霧時間從72小時提升至1000小時。這種“零死角”防護能力，讓設(shè)計師可以更自由地運用復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)，推動產(chǎn)品輕量化與功能集成。